首页 > 产品中心

望岳谈|从深中通道建成通车看我国“环湾城市带”的崛起

发布时间:2024-07-01 19:37:54 作者:产品中心

  6月30日,举世瞩目的粤港澳大湾区超级工程深中通道正式通车试运营。深中通道集“桥、岛、隧、水下互通”为一体,从各种视频报道来看,通车当日桥上就车流不息,蔚为大观。

  深中通道全长约24公里,北距虎门大桥约30公里,南距港珠澳大桥约31公里,采用设计时速100公里的双向8车道高速公路技术标准,它的通车让珠江口东西两岸的“深莞惠”与“珠中江”两大城市群实现了跨海直连,使珠江口两岸直通进一步密植,而且连接广州市南沙区,可谓构建粤港澳大湾区综合交通运输体系的核心交通枢纽工程。

  深中通道建成后,深圳前往中山从以往2个小时缩减至30分钟左右,珠江口两岸进入“半小时生活圈”,这在某种程度上预示着粤港澳大湾区的同城化建设发展到新阶段。同时我们也注意到,杭州湾两岸城市带、山东胶州湾也在加快速度进行发展。在山东半岛的胶州湾,多年来,青岛正由“滨海城市”向“海湾城市”跨越发展,环绕胶州湾正在形成一个开放、蓬勃、生态、高端的国际海湾城市。

  “环湾城市带”正成为中国区域经济发展中城市发育的重要表现形式,对比研究极有价值。

  以粤港澳大湾区和胶州湾为例,同为岩基海岸类型的湾区。当年,北京大学等专家做山东半岛城市群发展的策略研究时表示,我国有两段岩基海岸,一段是广东沿海,包括海南岛;一段是山东半岛到辽宁半岛,但从山东潍坊到天津段属于泥质海岸。这两段岩基海岸,有美丽的花岗岩和细软的沙滩,属于罕见的黄金海岸,其中,粤港澳大湾区和胶州湾是我国南北两段岩基海岸中的核心区域。

  地处岩基海岸的湾区,风景优美,风浪小,岸边水深,一方面便于发展旅游业,一方面具备建设深水港的条件。例如,处于胶州湾的青岛港深16米,拥有世界罕见的建港资源。国家交通运输部2024年1-5月港口货物、集装箱吞吐量多个方面数据显示,处于胶州湾的青岛港集装箱吞吐量是1257万标准箱,北方港口第一名;处于大湾区的广州港是1049万标准箱,深圳港1263万标准箱,在南方港口中也处于领先位置。

  第二,“环湾城市带”区域,往往会形成本区域经济实力最强的城市,是区域经济发展的“领头羊”。

  地处粤港澳大湾区的广东省,其深圳和广州经济发展较为出色,2023年生产总值深圳34606.40亿元、广州30355.73亿元,分别排在国内三四位,这对珠三角经济有很强的带动作用。

  在杭州湾,2023年上海市生产总值47218.66亿元,在全国城市中排第一;杭州20059亿元,排在全国第八位。上海和杭州在长三角都是区域龙头城市,上海带动长江流域的发展,杭州则是杭州都市圈核心城市,也是长江三角洲经济圈两个副中心城市之一。

  处于胶州湾的青岛市,2023年生产总值15760.34亿元,是山东半岛城市群中第一城,在北方城市中仅次于北京和天津,其中和天津的差距已经不到1000亿元。

  目前,粤港澳大湾区发展存在东西差距:东侧大而强,西侧小而精,即东侧的广深港都是“大又强”,西侧的珠澳中却是“小而精”。东边的广深港土地资源稀缺,西边的珠澳中却还有广阔的开发空间。这次深中通道建成,和此前建成的虎门大桥和港珠澳大桥一起,为珠江两岸优势互补、长短互补提供了基础条件。

  在杭州湾,杭州湾跨海大桥是连接长三角的经济枢纽,大桥于2003年11月4日开工建设,2008年5月1日建成通车。2023年8月,非常关注的杭州湾跨海铁路桥南航道桥159号主墩开始钢护筒沉放,标志着杭州湾跨海铁路桥主体工程开建。

  处于胶州湾的青岛,也长期存在东西两岸发展不均衡的问题。胶州湾东岸是老城区,有100多年的历史,西海岸则是改革开放后发展起来的。2014年6月,国务院正式批复设立青岛西海岸新区(包括青岛市黄岛区全部行政区域),西海岸发展驶入快车道。

  胶州湾东西两岸融合发展,交通在其中扮演着很重要的角色。胶州湾大桥是青岛黄岛区、城阳区、李沧区以及胶州市的跨海通道,于2011年6月30日通车运营,2020年3月开通胶州连接段。青岛胶州湾隧道是连接黄岛区与市南区的过海通道,位于胶州湾海域,同样于2011年6月30日通车运营。

  跨海通道的建设,为青岛西海岸加快速度进行发展带来重要影响。黄岛区2023年的GDP是5003.38亿元,占到青岛市2023年GDP的31.67%。在2022年12月发布的“赛迪投资竞争力百强区(2022)”榜单中,青岛市黄岛区位列第17位,在入选的山东5区中排在第一位。这说明,青岛西海岸的经济总量已经超越市南区等老城区,青岛在湾区经济平衡发展上走在了全国前头。

  从全国来看,“环湾城市带”在区域经济发展中所占分量越来越重。以粤港澳大湾区为例,2023年经济总量突破14万亿元,形成通信电子信息产业、新能源汽车产业、无人机产业、机器人产业以及石油化学工业、服装鞋帽、玩具加工、餐饮等产业集群,是我国建设世界级城市群和参与全球竞争的重要空间载体。此次深中通道的通车,将进一步加速粤港澳大湾区经济社会的融合,整个大湾区越来越像“一个城”。

  今年1月,山东省委、省政府印发《山东省建设绿色低碳高水平质量的发展先行区三年行动计划(2023-2025年)》,实施青岛“强龙头”战略。到2025年,青岛经济总量在全国主要城市中进位争先,非流动人口达到1100万,以青岛为核心城市的胶东经济圈地区生产总值突破4万亿元,非流动人口达到3300万。

  青岛“强龙头”,交通依然重中之重。大范围来看,胶东国际机场已运营近三年;济青之间相向发展,未来将形成三条高速公路直通;高铁方面,青岛和京沪高铁二线正在建设连接线,将要开通的潍烟高铁在平度设站。胶州湾内的“交通密植”,对青岛城市发展具有直接影响。2020年10月,连接东西海岸的第二条海底隧道开建,预计于2026年底或者2027年建成通车。2024年4月,青岛胶州湾第二海底隧道TJ-04标段北主线米。这对于青岛最终形成环胶州湾发展的大都市具备极其重大意义。

  新闻信息服务许可证音像制品出版许可证广播电视节目制作经营许可证网络视听许可证网络文化经营许可证