当轿车进入纯电动年代，因为取消了发动机，添加了大容量电池，车身规划和制作办法呈现严重改变，白车身轻量化、电池安全性和下降车辆重心，成为车企注重的论题。根据此，全铝/钢铝车身成为干流，一体压铸成为实际，电池与车身交融成为趋势。

  作为我国新能源范畴的销冠车企，比亚迪在车身结构、电池安全、制作工艺上一向走在前沿。5月20日，比亚迪正式对外发布了CTB电池车身一体化技能，该方案将电池与车身相交融，不只添加电池安全性，也下降了车辆重心，该添加车车身强度，成为“撞不断的电动轿车”。

  一起，比亚迪首款首款搭载了CTB技能的e渠道3.0车型——海豹也于当天真实开端发动预售，该车一起也是首款搭载iTAC技能、后驱/四驱动力架构、前双叉臂+后五连杆底盘悬挂的车型，在控制性上体现优异，预价格21.28万元起。

  CBT技能是比亚迪电池车身一体化技能（Cell to Body）的英文缩写。该技能简化了车身结构和出产的根本工艺，将本来独立的电池与车身融为一体，动力电池体系既是动力来历，又是车身结构的一部分。

  在CBT技能里边，一排排的刀片电池与盖板和底板相结合组成为了“蜂窝状”，使电池包的结构强度得极大提高，能顺畅经过50吨重卡碾压。

  不只如此，因为电池与车身融为一体，使得整车改变刚度提高一倍。搭载CTB技能的纯电动车型，车身改变刚度超越40000N•m/°，比美百万级的豪华车。

  整车结构和抗扭强度的提高，让纯电动车最注重的安全性得到逐渐提高。据悉，搭载CTB技能的e渠道3.0车型，正碰结构安全提高50%，侧碰结构安全提高45%。打造出“撞不断的电动轿车”。

  CBT技能的使用，不只让车辆的安全功能得到提高，超强的抗扭才能和地中心规划，更为提高车辆控制性奠定了根底。

  例如，高改变刚度让车辆在各种路况下的适应性和耐久性更强，有力提高了弯道控制性；质心均衡的CTB刀片电池包，让车辆的前后轴荷载完成了50:50的完美分配；低重心规划让车辆的高度安稳性更佳，极限值进一步提高。

  作为首款搭载了CTB技能的e渠道3.0车型，海豹发挥了CTB技能的优势，更根据e渠道3.0在能耗与功能上有了全新打破。

  海豹连续了比亚迪“海洋美学”规划理念，选用短前后悬、长轴距的规划，低趴的轿跑造型使其风阻系数低至0.219。内饰选用海蕴智雅舒享座舱，逐浪式外表台、水晶排挡杆、“海洋之心”中控布局，处处展现着新意。

  动力方面，海豹550km规范续航后驱版的电动机最大输出功率为150kW，最大扭矩为310Nm，动力体现堪比2.0T车型；700km长续航后驱版的电动机最大输出功率到达230kW，最大扭矩为360Nm，动力体现挨近3.0L V6引擎；海豹650km四驱功能版电动机的最大总功率为390kW，最大总扭矩为670Nm，动力体现到达4.0升V8发动机的水准，零百加快快至3.8秒。

  控制方面，海豹是比亚迪首款搭载iTAC智能扭矩控制技能、后驱/四驱动力架构、前双叉臂+后五连杆底盘悬挂的车型，麋鹿测验成果到达了83.5km/h，单移线km/h，最大横向安稳加快度1.05g，功能杰出。

  补能方面，海豹供给两种快充处理方案，最大充电功率分别为110kW和150kW，根据全球创始的电驱升压充电技能，充电15分钟续航可超越300公里，30分钟内即可将电量从30%充至80%，而且彻底兼容当时的一切公共充电桩，处理续航焦虑。

  CTB技能不只是比亚迪在车身组织、出产的根本工艺和电池安全上的的巨大立异，更为比亚迪发明更快更强更更全的纯电动轿车奠定了根底。

  在此根底上诞生的比亚迪海豹)更凭仗其在功能、控制、安全上的优异体现，发明出国产纯电动轿车的最美轿跑，进一步拓宽了比亚迪在电动轿车上的鸿沟，一起也满意了顾客的购车需求。

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